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汽车筒式减振器台架试验方法（一）
信息来源：玉环华科设备制造有限公司信息中心 发布时间2012/12/17
中华人民共和国机械工业部部标准 QC/T 545—1999
汽车筒式减振器 台架试验方法 代替JB 3901—85
本标准适用于汽车悬架用筒式减振器的台架试验。
1 示功试验
1．1 目的：测取试件的示功图和速度图。
1．2 设备：按本标准附录A 规定的减振器试验台。
1．3 条件：
1．3．1 试件温度： 20±2℃。
1．3．2 试件试验行程S：（100±1）mm。
1．3．3 试件频率n：（100±2）c、p、m。
1．3．4 速度V：根据1.3.2 和1.3.3 并由下式决定的减振器活塞速度。
在减振器行程较小，不宜选用100mm的试验行程时由制造厂与用户商定试验速度值。
1．3．5 方向，铅垂方向。
1．3．6 位置：大致在减振器行程的中间部分。
1．4 试验方法
1．4．1 定期按本标准附录B 的试验台标定方法取得测力元件标定常数1（N／mm）。
1．4．2 按1.3 加振，在试件往复3～5 次内记录示功图。
1．4．3 在不装试件时，画出基准线。
1．5 阻力计算：参见图1
图1
Pf = a·l
Py = b·l
式中：Pf---复原阻力，N；
Py---压缩阻力，N；
a、b---分别为示功图复原部分(f)和压缩部分(y)与基准线间的最大距离，mm；
l---试验台测力元件的标定常数，N/mm；
2 速度特性试验
2．1 目的：检测减振器在不同活塞速度下的阻力，取得试件的速度特性。
2．2 设备：按标准附录A 规定的减振器示功试验台，配以相应的电测量装置。
2．3 条件：
2．3．1 试件温度： 20±2℃
2．3．2 试件试验行程S：20～100mm
2．3．3 速度：V
2．3．4 方向：铅垂方向。
2．3．5 位置：大致在减振器行程的中间部分。
2．4 试验方法：
制造厂或研制单位可根据具体情况选用下述方法之一。
2．4．1 直接记录法：
在标准附录A规定的试验台上，采用相应的电测量装置，利用传感元件取得减振器活塞速度和相应的阻力信号；将该两信号同时输入记录装置而直接获得减振器的速度特性。
速度特性曲线如图2 所示。
图2
2．4．2 多工况合成法
根据2.3.3 可以变化行程（S），或频率（n）之一，而取得变化的速度值（V），及相应工况下的阻力（P）形成速度特性的若干点，最终光滑连接构成速度特性P—V 的试验曲线。
2．4．2．1 固定行程，变化频率时：
每个测点工况皆按本标准1.4 实施。
最后如图3 所示取得试验速度特性P—V 曲线：
图3
2．4．2．2 固定频率变化行程时：
每个测点工况皆按本标准1.4 实施。
最后如图4 所示取得试验速度特性：
图4