汽车减振器技术条件与台架试验方法 QC/ Txxx-2007
（征求意见稿）

1. 范围
本标准规定了汽车减振器技术条件和台架试验方法。
本标准适用于汽车悬架和驾驶室用双筒式及支柱式减振器。
2. 术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。

<减震器示功机>
2.1 双筒式减振器
无导向作用的、由工作缸和外筒组成的减振器。
2.2 支柱式减振器
由工作缸、外筒及其他部件，如弹簧盘、支架等组成的减振器，通常起悬架导向作用，承受侧向力，故连杆尺寸相应较大。
2.3 阻力特性
减振器在规定的行程和试验频率下，两端作相对简谐运动，其阻力（F）随位移（S）的变化关系为阻力特性，其所构成的曲线（F-S）称示功图。

<滚字机>
2.4 速度特性
减振器在规定的行程和多种试验频率下，两端作相对简谐运动时，其阻力（F）与速度（V）的关系为速度特性。在多种速度下所构成的曲线（F-V）称速度特性图。
2.5 温度特性
减振器在规定的速度下，并在多种温度的条件下，所测得的阻力（F）随温度（t）的变化关系为温度特性，其所构成的曲线（F-t）称温度特性图。

<注油机>
2.6 耐久特性
减振器在规定的工况条件下，在规定的运转次数后，其特性的变化称为耐久特性。
2.7 摩擦力（Fm）
减振器以≤0.005m/s 的速度，在行程中点时，其力定义为摩擦力。

<减震器封口机>
2.8 充气力 （Fc）
对于充气减振器，气体作用于连杆上的力为充气力。
2.9 抗泡沫性
减振器在规定速度条件下重复运动后，其性能不受减振器内的油产生泡沫影响的特性。

<减震器示功机>